一样，开往长崎去的‘拂晓三号’，在7：10准时到达，停车一分钟后，就发车了。”
“那在7：36分，开往佐世保的‘拂晓三号’也进入同一站台吗？”
“是的。”
“可是在门司，开往长崎去的和开往佐世保去的已经分成两列了，我们昨天还下到站台上看着操作了呢。一般被分开的两列车将分别进入其它的线路啊。”
“一般是这样的，仅仅‘拂晓三号’特殊，在门司分为开往长崎去的和开往佐世保去的两列车之后，就分别进入鹿儿岛本线和筑丰本线，就是为了这个，才在门司分为两列火车的。可在那之后，它们又先后进入了长崎本线，对于座落在长崎本线的佐贺车站来说，就是两次于7：10分和7：36分，‘拂晓三号’进入第四站台。
““拂晓一号”也是这样的吗？”
“那次列车也是分离后，发往长崎和佐世保的，分离点是在前面的肥前山口，在佐贺停车仍然是由十三节车厢组成，到了前面才分离的。所以在佐贺站停车两次的下行列车仅仅是‘拂晓三号’，你们是乘7：36分去佐世保的‘拂晓三号’吧？”
“不，没有必要再乘车了。”十津川微笑着说。