，然后慢慢地顺着走道爬到驾驶舱去。
邦德将死了的机师拉出座椅，迅速坐到驾驶台前。我的上帝，飞机离地面只有1000多米了！他会不会在着陆时将飞机撞得粉身碎骨？邦德竭尽全力将飞机拉平，减到安全速度之内。下面有一块平坦的沙地，也许能行。谢天谢地，这一带没有悬崖峭壁。
邦德把飞机降下来，但无论如何，这将是一次迫降，他集中精力尽量将机身放平，使轮子接地，不让机头撞上地面。随后邦德用手捂住脑袋，俯下身子。
飞机的前轮与左轮先着地，前轮立即撞飞了，机头与地面相擦。神奇的是，飞机没有爆炸，但螺旋桨断掉了，舷窗碎成了无数碎片，飞机继续朝前滑去，终于停了下来。飞机已经彻底毁了，但没有解体，这真是一次对赛斯纳声誉与卡尔文结构承受力的考验。
邦德深深地吸了几口气，仔细地检查了一下自己的身体，没伤着。他慢慢地离开座椅。当他突然意识到自己的处境时，大难不死的庆幸立即烟消云散。他从破碎的舷窗望出去，太阳正朝广袤荒凉的地平线落下去，他正处于茫茫蛮荒之中。
他首先做的一件事是去检查飞机上的无线电，已经不能用了，AK-47步枪将它打了一个洞。随后他在机舱里寻找有用的东西——地图、水瓶……有几张澳大利亚西部与北部的导航图，但邦德还是不知道飞机迫降的确切地点，他折好地图放进口袋。机师曾伸手去储物箱里摸枪，这枪正是邦德的华尔瑟PPK，但弹匣里只有几颗子弹了。不幸的是，他找不到一瓶水。飞机里也许还有一点儿用处的东西是两件救生衣，一台灭火器，一条毯子，一只枕头，还有一个手电筒。他摁了下，手电筒没电了。真是太妙了……
邦德爬出飞机，四下观望。地平线如同一条平直的线围在四方，太阳在他左边落下去，因此很容易确定大致的方向。可是知道东南西北并不能解答一个大问题——他到底是在哪里，他离文明世界究竟有多远？
恐惧袭上邦德的心头。他可以战胜艰难困苦，但如果他被困在几百里深处的荒漠之中，他怎么能阻止盖伊·萨克雷炸毁香港呢？他甚至连一个信息都发不出去。他完完全全孤身一人了。
天已黄昏，夕阳向天空射出了动人的橘色余辉。邦德注意了一下太阳与飞机的相互位置，这样他至少知道哪儿是西。但到了晚上怎么辨别方向呢？多年前，邦德还是个毛头小伙时，曾学过沙漠生存的特工训练课程，他现在努力回忆当时的细节。
邦德坐在一块棕色的岩石上，脱下左边的鞋子，撬开后跟，取出微缩胶片阅读器和一小叠微缩胶片。这是他从Q部的图书馆里借出来的。他知道自己要去香港，因此尽可能多地带些周边地区的地图。至于澳大利亚地图，是因为他后来想到该国内陆发生了核爆炸，才带上的。他想，这事情干得太棒了。
他要等到星星出来之后，才能比较可靠地确定自己的方位，现在，他可以研究一下地图，并与从驾驶舱里拿来的导航图相比较。他从卡尔古利-保尔地区开始，研究了一番之后，他认定飞机肯定是往北飞越沙漠，但他不知道到底飞了有多远。
在他醒来之前飞机到底飞了多久？他不省人事至少有六个小时，他记得的最后一件事是那顿不愉快的早餐。导航图上标有进出珀斯、艾利斯泉与尤卢鲁的航线，艾利斯泉简称艾利斯，是澳大利亚内陆富有传奇色彩的城镇，以它那红棕色的地貌及内陆探险旅游中心而闻名。尤卢鲁也被称作艾依斯石，那是一处自然奇观，被认为是世界上最大的巨型独石，有人认为它也许是埋在地里的大山的顶部。土著人视它为圣地，最近，澳大利亚政府将艾依斯石及周边地区归还给当地土著。他们重新将它命名为尤卢鲁，在土著语言中它表示岩石，土著人还在那里经营旅游业，把这个旅游胜地办成国家公园。
邦德估计自己位于去艾利斯泉或尤卢鲁航线的附近。当然艾利斯泉与尤卢鲁不是没有差别，艾利斯泉位于艾依斯石的稍东北处，飞机最终可能要飞越土著人的保留地。
天已经有些凉了，到了晚上沙漠会变得寒冷刺骨，还好有一条毯子。
一个小时后，太阳沉下去了。繁星点点，他从来没看到过如此清澈的夜空。他用了半个小时研究了星座，然后与微缩胶片上的南半球冬季星图相比较，微缩胶片阅读器有微光照明，阅读很方便，南十字星座的交叉线是南天极，在天空中显得清楚而明亮。用简单的几何学，邦德比较了南天极与刚才太阳落山方位的关系，不到90度角，这表明飞机确实是朝东北方向飞的。他有两个选择——往南走向卡尔古利，或者继续往东北走。另一些小矿城如列纳拉还很远。
当地上著人以擅长徒步旅行而著称，那是老少皆宜的宗教仪式。他们走入丛林，在那里待上几天，几个星期，甚至几个月，靠采集野果生活，直到与精灵合为一体才回家，他们相信精灵是生活在丛林里的，是人类的向导，并保护人类。邦德不信教，不过他也站在星空下闭上了眼睛，作了几次深呼吸，将自己与这万籁俱寂的大沙漠融为一体。
凭着在世界顶级的冒险生涯中给他带来好运的本能，邦德决定朝北面走。他认定飞机往北至少飞了两个小时，也许更多，他相信离尤卢鲁比离其他有人居住的地方要近。
他将毯子裹住身体，走在平坦的沙地上。他始终注意着南极星，每半个小时确
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