，并且充满了技术细节，让我换个方式转述一下：我：“很明显有地方堵了，让我把它拆下来检查一下管道内部？”NASA：（经过五小时的审议和讨论之后）“不行。你会搞砸，然后完蛋。”于是，我把它拆了下来。是的，我明白。
NASA有一大堆超级聪明的家伙，我的确应该按照他们说的来做，我的确表现得很不配合，要知道，这些人可是整天都在想法子让我活下去呢。但整天被人教育该怎么擦屁股，我实在是受不了。独立，是他们挑选阿瑞斯宇航员时特别看重的品质。
这是一场历时13个月的任务，大部分时候我们都在远离地球好几光分之外，他们希望我们能够最大限度地发挥自己的主观能动性。如果刘易斯指挥官在这里，没问题，我会服从她的任何命令。但是，地球上一群连脸都见不着的人组成的官僚至极的委员会？
真抱歉，我这儿的事已经够麻烦了。我十分谨慎，拆卸时，我给每个零件贴上标签，把所有东西都摆在一张桌子上。电脑里有一整套图解，所以我并不是闭上眼瞎干。结果也正如我所料，里面有一根管子阻塞了。水循环装置的设计意图是净化尿液，并降低由汗液蒸发提升的空气湿度（你的汗液和尿液带走的水分差不多）。
我把水和土壤进行混合，生产出的是矿物水，结果就使得矿物在水循环装置里越积越多。我把管子清洗干净，然后重新组装好。问题全解决了。隔段时间我还得再这么搞一次，但是撑100个火星日应该不是问题，没什么大不了的。
我跟NASA汇报了结果。我们（转述后）的对话如下：我：“我把它拆了，找到问题，修好了。”NASA：“贱人。”AL102在那场猛烈的沙暴中狂乱地抖动，所承受的风力大大超过了其极限载荷，它的每一次收缩都狠狠地抽动着气闸室的密封带。
帆布的其他部分是和把它们连在一起的密封带一起抽动的，所以它们动起来也像是一个整体，但AL102就没那么幸运了。气闸室在整个风暴中没怎么动过，结果就是：所有压力都落在了AL102身上。塑料层不停地弯折，同时以纯粹的摩擦力加热树胶。
在这个全新的、更易弯曲的环境中，碳纤维开始断裂。AL102拉伸了。不是很多，只有四毫米。但是碳纤维的通常间距是五百微米，现在，它们之间有一个八倍于正常间距的缝隙。沙暴过后，那位孤独的宇航员对整个栖息舱进行了全面检查。
但是他没有发现任何缺陷，帆布上的缺口被密封带完全遮住了。AL102本是为一次历时31个火星日的任务而设计，实际使用时间已经大大超过了计划时长。一个又一个火星日过去了，那位孤独的宇航员每次进出气闸室，选择的都是1号，因为这是离漫游车充电站最近的气闸室。
每次增压时，气闸室都会稍微扩张一点，减压时，它又会收缩。每次宇航员使用气闸，AL102上的压力都会放松一次，然后再重新绷紧。拉开，增压，减压，伸展……日志：SOL119昨晚栖息舱的震动把我晃醒了。这场中等程度的沙暴来得快去得也快。
这只是一个三类风暴，风速50kph，没必要太担心。不过，在你习惯了全然寂静的环境后，忽然来这么一阵呼啸的风声，也的确是挺让人心烦的。我真正担心的是探路者，如果尘暴把它给弄坏了，我跟NASA之间的通讯也就完蛋了。
逻辑上而言，我也不应该担心它，这伙计已经在地表待了几十年，一点小风奈何不了它。等我出去之后，我要首先确认一下探路者是否正常，然后再来干今天的苦力活儿。是的，每次沙暴之后，我都不可避免地要去“清理太阳能电池板”，这是友好的火星人——比如我——的一个光荣传统。
每次干这活儿都让我回想起在芝加哥铲雪的日子。对于这事儿，我要感谢我爸，他从来没有念叨过让我干活儿是为了培养品质，或是让我认识到艰苦劳作的价值。“吹雪机太贵了，”他一般会这么说，“你是免费的。”有一次，我试图跟妈抱怨。
“别跟软脚虾似的。”她这样建议。说点别的，还有七个火星日就要收获了，而我还没准备好。首先，我要做一个锄头。此外，还要在户外建一个小棚子来放置土豆。我不能就这么把它们堆在外头，否则，下一场沙暴就会引发“火星土豆大移民”。
不过，这些事暂且都得摆在一边，我今天的日程已经排满了。清理完太阳能电池板之后，我还要检查整个电池阵列，确保沙暴没有对其造成损伤，然后再对漫游车进行仔细检查。最好现在就出发。***1号气闸室缓慢地减压到0.006个大气压。
沃特尼身穿EVA太空服，站在室内，等待例行程序完成。毫不夸张，他已经进出这个气闸室好几百次了。Sol1的那种无助的恐惧感已经是很久以前的事了。现在对他而言，这些不过是日常琐事而已。减压继续，气闸室承受着栖息舱的气压，AL102最后一次拉伸。
Sol119，栖息舱泄漏。最初的缝隙不超过一毫米。纵横交错的碳纤维应该可以阻止裂缝进一步扩大，但是无数次的使用已经将竖向纤维拉断，并将横向纤维彻底拉松。栖息舱的大气正全力从泄漏口往外喷射，1/10秒不到的时间里，裂缝已扩展到一米长，走向和密封带平行。
它很快沿周边扩展，让气闸室跟栖息舱彻底脱离。完全没有阻挡的巨大压力从泄漏口爆发，将气闸室喷了出去，像
本章未完，点击下一页继续阅读。